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潤滑油基礎(chǔ)油具備潤滑的基本特征和某些使用性能，但僅僅依靠提高潤滑油的加工技術(shù)，并不能生產(chǎn)出各種性能都符合使用要求的潤滑油，為彌補潤滑某些性質(zhì)上的缺陷并賦予潤滑油一些新的優(yōu)良性質(zhì)，潤滑油中要加入各種功能不同的添加劑，其添加劑加量從百分之幾到百分之幾十，添加劑的作用主要有兩個方面。

在我們周圍，有些物質(zhì)是固體還是流體無法明確區(qū)分開來。看來像固體的物質(zhì)，當(dāng)給它以較大的應(yīng)力之后而仔細地觀察，會看到發(fā)生了形變流動，顯示出流體的性質(zhì)。反之，看來是液體的物質(zhì)，又顯示出類似于固體那樣的彈性。兼有粘性流體和彈性兩方面性質(zhì)的物質(zhì)叫做粘彈性體。粘性流體是否會顯示出彈性，與流體響應(yīng)外力而產(chǎn)生流動所需要的時間(松弛時間)有關(guān)。當(dāng)外力作用于流體的時間比松弛時間長時，會引起分子移動，但是當(dāng)外力作用時間比松弛時間短時，分子來不及移動，流體就顯示出彈性。

2010年，相對于其他石油石化產(chǎn)品的跌宕起伏，整個潤滑油行業(yè)顯得相對平靜。在這一年當(dāng)中，沒有特別有影響力的事件發(fā)生，似乎每個企業(yè)都在穩(wěn)步前行，這種平靜背后，隱藏著更大的玄機。

目前市售的車輛齒輪油偽劣產(chǎn)品很多，這些假冒偽劣齒輪油主要有兩大特征： 一是偽劣產(chǎn)品在基礎(chǔ)油中加有渣油、瀝青、劣質(zhì)橡膠或潤滑泊溶剜精制的拗出油等，這些成分熱氧化安全性差，黏溫性質(zhì)差，儲存時易析出。 二是偽劣產(chǎn)品中的添加劑質(zhì)量低下，多使用氯化石蠟，加量不夠或配比不當(dāng)，性能不好。偽劣車輛齒輪油產(chǎn)品顏色較黑，有時可以看到有分層或沉淀。這些偽劣油中含有氯元素，氧化后黏度增長率高，油泥和沉淀很多。用戶可根據(jù)這些特點辨別齒輪油的真?zhèn)巍?

9月17日，2010年潤滑油技術(shù)經(jīng)濟論壇在大連閉幕。國內(nèi)外潤滑油界在此次會議上就如何進一步降低能耗，實現(xiàn)技術(shù)突破展開研討，表示今后將著重發(fā)展相關(guān)低碳技術(shù)。

中國石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌與大連遠洋運輸公司總經(jīng)理孟慶林、中海發(fā)展有限公司總經(jīng)理茅士家、長航集團南京油運股份有限公司總經(jīng)理李萬錦、招商局能源運輸股份有限公司總經(jīng)理黃少杰分別在協(xié)議書上簽字。

雜志于2010年11月25日發(fā)表中國石油集團提供的數(shù)據(jù)顯示，雖然2009年全球潤滑油需求下滑，但中國的消費量仍上升至超過600萬噸，并且預(yù)計2010年將提高到650萬噸，這增大了中國對進口基礎(chǔ)油的欲望。 進口基礎(chǔ)油將對滿足中國對潤滑油不斷增長的需求起到越來越大的作用。

工業(yè)齒輪油的抗磨性能必須與齒面接觸壓力P和平均滑移速度穢相適應(yīng)。就摩擦系數(shù)f為固定值時，發(fā)生相對滑移的嚙合齒輪對單位面積的摩擦力由P而定，單位面積消耗的摩擦功率是f、P、秒的乘積。齒面油膜的溫度也取決于這一數(shù)值。當(dāng)其他條件相同時，f、P、／3的乘積越大，油膜溫度也越高，工業(yè)齒輪油的工作條越苛刻。 齒面油膜溫度還與冷卻時間有關(guān)。齒輪轉(zhuǎn)動速度越慢，嚙合齒冷卻時間越長，齒面油膜溫度越低。工業(yè)齒輪油的黏度對油的冷卻速率有重要影響。低黏度油的冷卻作用優(yōu)于高黏度油。

在礦物潤滑油中的烴類化合物中，主要為烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴另外，還含有少量的烯烴，以及含硫、氮、氧等非烴類化合物。這些化合物的不同構(gòu)成、相對分子質(zhì)量的大小不同，以及沸點范圍餾分溫度和在

潤滑油原料的性質(zhì)決定了所得潤滑油基礎(chǔ)油的性質(zhì)。因為，從20世紀30年代建立的潤滑油加工方法，主要對所選原油中的潤滑油原料進行反復(fù)的物理的加工步驟，例如分餾、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土補充處理等。這些加工步驟的基本思路，僅限于最大限度地取出合理的或所謂的理想組分，而同時則除去蠟、瀝青、膠質(zhì)、低黏度指數(shù)，以及不安定的非理想組分。所以，最終所得的潤滑油基礎(chǔ)油性質(zhì)，受原油性質(zhì)所限